基于实测数据的典型高速铁路桥梁区段噪声对比

摘要：

为掌握高速列车通过桥梁区段时的噪声特性,基于4座高速铁路桥梁(2座混凝土简支箱形梁桥、1座混凝土简支槽形梁桥和1座钢-混组合连续板梁桥)的噪声实测数据,对噪声频谱特性和空间分布规律,以及与梁型、车型和车速的关系进行分析和讨论.研究结果表明:高速铁路桥梁区段的路旁A计权声压级频谱曲线呈宽频特性,谱型为"中间高、两边低",4座桥的共同显著频段为200～3150 Hz;在混凝土简支箱形梁区段,列车速度分别为120～200,200～300,320～385 km/h时,地面以上1.5 m、距外轨中心线25 m处的平均总声级分别为77.6,85.4 dB(A)和89.2 dB(A);混凝土槽形梁对轮轨噪声具有较好的降噪效果,但80 Hz以下频段的结构噪声比箱形梁更大;在400 Hz以下频段,钢-混组合梁的噪声远大于混凝土箱形梁,差值最大可达15.3 dB(A),故在减振降噪设计中应予以重点关注.

关键词：高速铁路、噪声、现场实测、混凝土梁、钢-混组合梁

所属期刊栏目：66

分类号：U238;U448.13;X839.1(特种铁路)

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金;国家级大学生创新创业训练计划项目

在线出版日期：2022-04-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：118-125