罕遇地震矮塔斜拉桥双曲面球形减震支座与液体黏滞阻尼器联合应用研究

摘要：

通过研究罕遇地震作用下,双曲面球形减隔震支座与液体黏滞阻尼器联合应用的减震机理和减震效果,为高铁矮塔斜拉桥减隔震设计提供依据.以某矮塔斜拉桥为背景,建立Midas有限元模型,单独使用双曲面球形减隔震支座和液体黏滞阻尼器,并将二者联合应用,分别进行减隔震装置的参数优化与减震效果对比分析.研究结果表明:单独使用双曲面球形支座和黏滞阻尼器时内力的最大减震率在85％左右,但会增加墩梁之间的相对位移,最大值为99％(除去固定支座);在墩底弯矩降低的前提下,联合使用双曲面球形减隔震支座和液体黏滞阻尼器会减小墩梁之间的相对位移,减小幅度为51％～69％.单独使用双曲面球形减隔震支座和液体黏滞阻尼器对全桥内力的减震率高,但增加了墩梁相对位移;双曲面球形减隔震支座与液体黏滞阻尼器联合应用,可在降低全桥内力响应的同时减小墩梁相对位移,在实际应用中优先推荐使用.

关键词：高速铁路;矮塔斜拉桥;双曲面球形减隔震支座;液体黏滞阻尼器;梁-墩相对位移;减震性能;联合应用

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分类号：U442.5+5;U448.13;U448.27(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金项目;黄山学院校级科研项目;黄山学院校级人才启动项目

在线出版日期：2021-12-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：78-84