高速铁路大跨度混合梁斜拉桥-无砟轨道隔离层减振效果试验研究

摘要：

为提高无砟轨道在大跨度桥梁应用的适用性,在无砟轨道层间引入橡胶隔离层以代替传统土工布隔离层.橡胶隔离层的引入改变了桥上无砟轨道的振动特征,并兼具一定的减隔振作用.结合昌赣高铁赣州赣江特大桥混合梁斜拉桥铺设无砟轨道的需要,对桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道不同隔离层的减振效果开展试验研究,对非减振型与减振型轨道板进行多工况激振,根据动力响应时-频结果,得到了不同隔离层下的无砟轨道纵向、竖向传递规律.研究表明:(1)钢轨的激振频率集中在2～3 kHz,振动在传递中会向高频段漂移,非减振板的漂移现象更明显,减振板在该频段衰减明显,最大相差28 dB;(2)振动沿钢轨传递过程中,非减振板的衰减规律与距离呈正相关,减振板在很近距离内衰减至最低量级;(3)竖向传递规律中,两种轨道板的激振频段均变为宽幅0～3 kHz激振,幅值接近,在2 kHz处出现峰值,传递到钢箱后振动均被放大;(4)竖向传递规律中,两种板型在桥面板处差异明显,非减振板集中在0～500 Hz、2 kHz处,减振板集中在0～500 Hz处;减振板在0～3 kHz频段处的级差平均比非减振板高20 dB,衰减效果明显.

关键词：高速铁路;铁路桥梁;大跨度斜拉桥;无砟轨道;减振效果;时频分析;小波变换

所属期刊栏目：65

分类号：U238;U448.13;U448.27;U213.2+44(特种铁路)

资助基金：国家自然科学基金项目;中国铁路总公司科技研究开发计划项目

在线出版日期：2021-10-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：49-53