银西高铁渭河特大桥60 m加劲钢斜撑PC组合梁设计研究

摘要：

加劲钢斜撑PC组合梁是在传统的箱梁翼缘端部和外侧腹板之间设置斜撑杆,以适应较宽桥梁的横向受力需求,该类型桥梁结构在国外的公路桥梁上有所应用,而在国内铁路桥梁中尚未见应用.银西高铁渭河特大桥主桥采用四线整体设计,桥宽达到22.8 m,设计采用60 m加劲钢斜撑PC组合简支梁,满足桥梁横向受力的前提下减小了底板宽度,为下部结构的优化创造有利条件.介绍渭河特大桥60 m加劲钢斜撑PC组合梁的设计情况,并开展整体设计计算和横向分析研究,结果表明:(1)加劲钢斜撑PC组合梁纵向受力以预应力混凝土箱梁为主,设计时可不考虑斜撑杆对结构纵向受力的影响;(2)斜撑杆是加劲钢斜撑PC组合梁横向受力的关键构件,其主要承受顶板上部恒载和活载;(3)渭河特大桥四线加劲钢斜撑PC组合梁的顺利建成为大跨多线桥梁的设计提供新思路.

关键词：铁路桥;PC组合梁;加劲钢斜撑;设计研究;受力分析;高速铁路

所属期刊栏目：65

分类号：U448.13;U448.21+6;U238(桥涵工程)

资助基金：中国铁建股份有限公司科技研究计划课题16-B03

在线出版日期：2021-09-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：89-93