京张高铁CTCS-3+ATO系统工程设计方案研究

摘要：

为了实现高速铁路ATO功能,需对既有信号系统总体结构及功能进行修改,结合京张高铁CTCS-3+ATO工程设计方案,详细说明增加ATO功能后,车载设备、临时限速服务器、CTC、列控中心等信号设备新增的功能以及设备修改情况;阐明不同站场设置情况下精确定位应答器组以及ATO呼叫应答器组[AC]的设置原则;从系统结构、计算机联锁设备接口以及系统应用前景等方面,对京张高铁CTCS-3+ATO系统与珠三角莞惠等城际铁路CTCS-2+ATO系统的主要区别进行分析.京张高铁CTCS-3+ATO系统在确保列车运行安全的前提下减轻了动车组司机的劳动强度、改善了旅客的乘车体验、降低了牵引能耗,同时充分利用既有信号系统设备,节省了工程投资.京张高铁CTCS-3+ATO系统技术方案的成功实施,验证了设计方案的可靠性和安全性.

关键词：京张高铁、自动驾驶、CTCS-3+ATO、设计方案、精确定位、站台门

所属期刊栏目：65

分类号：U284.48(铁路通信、信号)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划课题2017X002

在线出版日期：2021-05-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：162-167