铁路无缝线路极限状态法和容许应力法设计对比研究

摘要：

为研究Q/CR 9130—2018《铁路轨道设计规范(极限状态法)》对无缝线路设计的影响,从不同等级的多个铁路项目中选取多座桥梁,对比分析极限状态法和容许应力法的无缝线路设计结果.结果表明:(1)极限状态法计算的最大温降普遍比容许应力法温降限值大,最多大2.0℃,增幅最大为3.0％;极限状态法计算的最大温升普遍比容许应力法温升限值小,最多小1℃,降幅最大为1.5％;二者断缝检算无差别;(2)建议特殊工况采用极限状态法进行无缝线路设计时,同时采用容许应力法校核.

关键词：铁路轨道、无缝线路、极限状态法、容许应力法、高速铁路、铁路桥梁

所属期刊栏目：65

分类号：U213.9+1;U448.13(铁路线路工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究计划项目J2018Z505

在线出版日期：2021-05-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：65-69