城际铁路梁端位置扣件间距最大值研究

摘要：

时速200 km的城际铁路轨道结构通常采用CRTS双块式无砟轨道,当轨道铺设在桥梁段时,轨枕间距一般按650 mm控制.由于城际铁路线路曲线半径较小及施工误差等原因,部分梁端位置扣件节点间距超过700 mm,轨枕间距过大会影响轨道结构稳定性,也会影响行车的安全性及舒适性,因此有必要对梁端单处轨枕间距最大值进行研究分析,进而为工程建设与验收提供参考.既有研究资料仅从钢轨及扣件等轨道专业指标进行研究,缺少针对轨道、车体全面的动力学分析.通过建立车辆-轨道-桥梁有限元分析模型,对梁端扣件节点间距在740～800 mm范围轨道结构的动力学响应、行车安全及稳定性在内的12个指标进行计算并将计算结果与相关规范限值进行对比.结果表明,扣件节点间距为750 mm时,轨道动力学、车体行车安全性及舒适性等指标满足规范要求,弹性挤开量指标虽小于限值,但数值接近限值,建议城际铁路梁端位置单处轨枕间距按不大于750 mm控制.

关键词：双块式无砟轨道、城际铁路、扣件间距、轨道动力响应、平稳性、安全性、弹性挤开量

所属期刊栏目：65

分类号：U213.5+3(铁路线路工程)

资助基金：北京市科技计划项目Z171100002117003

在线出版日期：2021-05-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：60-64