基于正交分析的地铁目标频段隔振排桩参数研究

摘要：

为优化地铁目标频段隔振排桩设计与选型,基于带隙理论和正交分析理论,针对桩长、排数、列数、隧道埋深以及排桩到隧道距离等因素对振动衰减效果的影响规律展开研究.研究表明,在粉质黏土地层条件下:(1)各因素对竖向振动衰减影响主次排序:隧道埋深>桩长、排数>列数>排桩到隧道距离;(2)各因素对水平振动衰减影响主次排序:排桩到隧道距离>隧道埋深、排数>桩长>列数;(3)为取得较好的竖直方向衰减效果,隧道埋深＜0. 8λSV时(λSV 为土体剪切波波长),桩长宜取3. 2λSV;隧道埋深介于1. 6λSV～2. 4λSV 时,可在1. 6λSV～3. 2λSV 和4λSV～4. 8λSV 范围内增加桩长;排数达到3排就能取得较为稳定的隔振效果.

关键词：地铁、环境振动、隔振桩、周期性、参数、正交分析

所属期刊栏目：65

分类号：U211.3;TU435(铁路线路工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究计划系统性重大项目;中国铁路设计集团有限公司科技开发项目计划重点课题

在线出版日期：2021-04-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：127-133