京张高铁八达岭铁路隧道衬砌极限状态设计方法研究

摘要：

由于荷载和材料参数的随机性,采用相同安全系数设计的隧道结构可靠性并不一致.基于概率理论的极限状态设计方法可消除上述问题,并可定量地描述隧道结构的可靠性,是未来隧道结构设计方法的发展方向.理解极限状态法在设计理念、设计参数、计算公式及评价标准等方面与传统方法的区别是正确应用该方法的前提.以京张高铁八达岭铁路隧道衬砌结构设计为例,依据《铁路隧道设计规范(极限状态法)》,针对一般隧道衬砌及大跨度衬砌结构,分别给出极限状态设计方法及流程,详细说明不同极限状态应采用的荷载组合、评价标准及注意事项.

关键词：京张高铁、铁路隧道、衬砌、极限状态法、可靠指标、设计流程

所属期刊栏目：65

分类号：U451+.4(隧道工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划重大课题2014G004-C,2017G007-A

在线出版日期：2021-04-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：118-123