高速铁路无砟轨道结构与下部基础摩擦系数研究

摘要：

Q/CR 9130—2018《铁路轨道设计规范(极限状态法)》对于整体温度和混凝土收缩作用下无砟轨道结构轴向力计算式中摩擦系数因缺乏试验研究,仅在条文说明中给出建议取值.对现浇混凝土与凿毛混凝土层间静摩擦力开展试验研究,并通过对多个摩擦系数取值方案进行试设计,分析对CRTSⅠ、CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板配筋的影响,主要结论为:(1)1 m2混凝土与凿毛混凝土面层间结合力为401～474 kN,静摩擦系数为0.51～0.96;(2)摩擦系数采用优化方案,底座板配筋比采用现行规范建议取值时的配筋更接近通用参考图配筋;(3)提出摩擦系数取值可优化为:路基地段取1.2,隧道地段取0.8.

关键词：无砟轨道、高速铁路、极限状态法、摩擦系数、配筋设计

所属期刊栏目：65

分类号：U213.2+1;U213.2+44(铁路线路工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究计划专项课题;中铁第四勘察设计院集团有限公司科研重点课题

在线出版日期：2021-04-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：23-28