基于压缩压胀分区的高铁地基水平位移分析方法

摘要：

高铁路基工程中通常采用填土路堤结构,地基深层水平位移场将直接影响临近高铁或其他构筑物的工程安全.鉴于高铁地基通常为深度方向上的层状地基,而Boussinesq或Mindlin位移解仅适用于均质地基变形分析,研究建立一种基于Boussinesq水平应力场进行地基水平压缩压胀分区的水平位移分析方法.通过路堤堆载引起的高铁地基水平应力特点以及地基水平压缩压胀分区定义,应用分层总和法实现不同深度位置处高铁地基水平位移的分析评估.根据同数值仿真结果对比分析,验证该方法关于高铁路堤堆载引起的水平位移场解答的正确性.研究结果表明,地基深层水平位移水平分布存在极值点,极值点连线大致为45°倾角直线,并可作为地基深层水平位移压缩压胀分区的界限,基于压缩压胀分区的高铁地基水平位移分析方法能够直观地反映出此分布规律.

关键词：高速铁路、地基、水平位移、压缩压胀分区、分层总和法

所属期刊栏目：65

分类号：U213.1;TU433(铁路线路工程)

资助基金：中国铁路设计集团有限公司科技开发计划项目721743

在线出版日期：2021-01-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：6-10