铁路隧道电分相结构参数与中性线过电压研究

摘要：

动车组通过电分相时产生的冲击过电压可能危及接触网绝缘和安全运行,设计中对此十分重视,往往要反复计算和进行方案比较,动车组过分相过电压受电分相结构及其感应电压影响较大.针对隧道内电分相结构的等值电容参数计算,利用镜像法推导其计算公式,计算中性线的等值电容和感应电压,仿真动车组通过电分相的过电压,并与无隧道情况进行比较.结果表明,计入隧道影响时的中性线对地电容为11.21 pF/m,比不计隧道增加61.57％,互电容为11.269 pF/m,比不计隧道减小15.11％;中性线过电压比不计隧道增大30％～40％.隧道中电分相结构设计和运行,应高度重视动车组过分相的过电压升高,并采取必要的防护措施.

关键词：电气化铁道、铁路隧道、接触网、电分相、中性线、等值电容、过电压

所属期刊栏目：64

分类号：U225.4(电气化铁路)

在线出版日期：2020-09-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：146-150