高速铁路大跨连续梁-拱组合结构抗震性能研究

摘要：

大跨连续梁拱组合结构在高烈度震区固定墩设计困难,伴随着大跨连续梁拱组合结构的大量建设,研究其在地震高烈度区的抗震性能具有重要工程应用价值.以一座跨度(110+228+110)m大跨连续梁拱组合结构为背景,为解决其固定墩设计困难的问题,采用普通支座体系、速度锁定器体系、黏滞阻尼器体系、双曲面减隔震支座体系4种不同的抗震方案进行比选分析,分析研究表明采用双曲面减隔震支座优势明显.同时又进一步进行了双曲面减隔震支座参数设计,其在强震作用下减隔震率超过60％,减隔震效果明显.综上可以看出,在强震作用下,大跨连续梁拱组合结构采用双曲面减隔震支座后,可有效降低纵桥向固定墩和横桥向各墩的地震响应,有效防止强震作用下结构的破坏,为结构优化带来较大空间.

关键词：高速铁路、大跨连续梁-拱组合结构、高烈度震区、固定墩、双曲面减隔震支座

所属期刊栏目：64

分类号：U441+.3;U448.13(桥涵工程)

资助基金：中国铁路设计集团有限公司科技开发课题2019YY320617

在线出版日期：2020-05-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：67-70