3×340 m公铁合建多塔斜拉桥结构体系研究

摘要：

珠机城际金海特大桥主桥采用(58.5+116+3×340+116+58.5)m四塔三主跨斜拉桥,为国内首座公铁平层合建的多塔斜拉桥.金海桥塔多联长,采用何种结构体系提高结构刚度、减小温度效应及改善结构受力是结构设计的关键.为此,在总结既有多塔斜拉桥经验的基础上,比选了半漂浮体系、刚构-半漂浮体系、梁式支承体系以及首次在多塔斜拉桥应用的刚构-连续体系.通过对4种结构体系的刚度,结构受力等分析,并考虑构造要求和经济性,推荐采用刚构-连续体系,即两中间塔墩梁固结,两边塔梁固结、塔墩分离.该体系有效提高了结构整体刚度,主梁、桥塔及斜拉索受力较优,同时降低了温度效应的不利影响,车桥动力仿真分析结果表明,桥梁的振动性能良好,行车舒适性优.

关键词：公铁合建桥、多塔斜拉桥、结构体系、刚度、温度效应

所属期刊栏目：64

分类号：U448.12+1;U448.27(桥涵工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划重大课题;中国铁建股份有限公司科研课题

在线出版日期：2020-03-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：86-90