中国至尼泊尔跨境铁路最大坡度研究

摘要：

中国至尼泊尔跨境铁路穿越喜马拉雅山脉,具有显著的地形高差,海拔从佩枯错4600m急骤下降至加德满都1360 m,部分地段自然纵坡达50‰及以上,需要采用较大坡度以适应地形.在分析国内外大坡度铁路使用及发展的基础上,结合项目地形特点对坡度方案进行分段研究,重点对佩枯错至加德满都段最大坡度方案从运输安全性、运输质量、运输能力和运输经济性等方面综合分析论证.结合长大下坡紧急制动距离的要求,分析客货列车下坡限速,考虑牵引力、制动力、黏着力和车钩强度等限制条件,检算满足长大坡道客货列车牵引、制动安全的牵引质量和编挂辆数,并结合运输需求分析不同坡度方案能力适应性,通过模拟牵引计算比较列车运行速度,计算工程投资、机车购置费和运营费的费用现值,进行经济性比较.综合分析,本项目最大坡度日喀则至佩枯错段暂推荐采用13‰,佩枯错至加德满都段采用30‰.

关键词：中国至尼泊尔跨境铁路、最大坡度、牵引质量、牵引制动、运输安全

所属期刊栏目：64

分类号：U212.34(铁路线路工程)

资助基金：中国科学技术交流中心战略性国际科技创新合作重点专项SQ2016YFHZ020356

在线出版日期：2020-03-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：69-74,80