"两隧夹一桥"段落高铁落石脉冲式碰撞防护方案研究

摘要：

我国建成高铁主要分布在平原区,"十三五"规划中部分高铁位于山区,山区危岩落石多,需加强落石防护.受山区陡峭地形限制,以往的隧道明洞接长防落石方案已经不能满足使用要求,目前没有特别适合的防护方案,陡峭山区的落石防护成了制约我国高铁发展的瓶颈.针对陡峭地形特征建立工程模型,对落石轨迹模拟分析,落石最大速度和动能计算研究,提出适宜防护方案和缓冲层方案,研究结论:(1)落石能量宜分级化,对设防目标分级处理,才能使防护结构进一步精确化;(2)基于落石的脉冲力特性,柔性结构承受脉冲力荷载有天然优势,且柔性结构质量轻,引起下部增加的工程数量小,落石防护方案宜向柔性结构方向靠近;(3)落石防护应与主、被动防护网结合,主要是对漏过主、被动防护网后的"漏网之石"进行二次防护为主,对防护任务分层处理,明确各处防护结构的防护目标.

关键词：陡峭山区、落石防护、脉冲力、动力响应、高速铁路

所属期刊栏目：64

分类号：U213.1+55(铁路线路工程)

资助基金：中国国家铁路集团科技研究开发计划重点课题《艰险山区高速铁路隧道洞口围岩落石防治的桥梁-棚洞一体化技术研究》合同编号:N2018G031

在线出版日期：2020-04-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：112-116,123