有砟轨道与无砟轨道动刚度特性差异研究

摘要：

轨道动刚度是不同激振频率的荷载作用下,轨道抵抗变形的能力,由于有砟轨道与无砟轨道两种轨道的组成差异造成两者间存在较大动刚度差异.随着行车速度的提高、中高频段激振荷载的增加,有砟轨道与无砟轨道间的动刚度差异逐渐增大,这对于行车平顺性与结构耐久性会造成较大影响,但目前缺乏轨道动刚度的相关研究.为研究有砟轨道与无砟轨道间的动刚度差异,根据两种轨道的结构特点,建立相应的ANSYS有限元模型,通过对比分析,得出两种轨道的轨道动刚度在中低频段存在较大差异,轨下动刚度在全频段存在较大差异.为保证有砟-无砟轨道过渡段的行车平稳性与结构耐久性,需要考虑两种轨道间的动刚度过渡设计.此外,轨道动刚度特性分析可以指导高速铁路高低不平顺控制,从而保证行车平顺性.

关键词：高速铁路、有砟轨道、无砟轨道、动刚度、轨道不平顺

所属期刊栏目：63

分类号：U211.3(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金高速铁路基础研究联合基金U1334203, U1234201

在线出版日期：2019-07-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：22-27