高速铁路站内绝缘节处轮轨接触阻抗研究

摘要：

在分析切断点绝缘节处产生电弧放电原因的过程中,轮对经过绝缘节时形成的接触电阻对整个牵引回路具有很大的影响.接触电阻大小在短时间内大幅度的变化是形成电流突变的一个先决条件.因此,分析计算接触电阻的大小及其变化对研究切断点绝缘节处钢轨及绝缘节的烧损是必不可少的.目前,国内外在研究绝缘节处产生电弧放电的过程中,多采用实际测量的方式.而我国高铁迅速发展的情况下,这种方法加大了成本和工作量.提出将电接触理论运用到绝缘节处轮轨接触阻抗的计算过程中,建立相应的Mayr电弧模型,并通过相应案例分析来验证.分析显示:轮轨间的污染膜层对接触电阻大小的影响巨大,研究对绝缘节处电弧形成原因的理论分析具有重要意义.

关键词：电接触理论、污染膜层、动态接触电阻、Mayr电孤模型

所属期刊栏目：62

分类号：U238;U284.25(特种铁路)

资助基金：国家自然科学基金61663021;甘肃省自然科学基金1508RJZA090

在线出版日期：2018-07-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：151-155