大跨公轨两用悬索桥动力特性的参数敏感性分析

摘要：

为了深入研究大跨度公轨两用悬索桥的动力特性,以贵州省在建的马岭河三号特大桥为研究对象,基于Midas/Civil建立全桥三维离散单元有限元模型,采用子空间迭代法进行模态分析,得到该桥的自振频率和振型,并采用控制变量法,分析主塔刚度、主缆刚度、加劲梁刚度、吊杆刚度、恒载集度、中央扣和横向抗风支座等六类结构关键参数对其动力特性的影响.研究结果表明:该桥基频为0.172 Hz,对应振型为主梁1阶正对称侧弯,该桥自振频率较同等跨径的普通公路悬索桥高,结构整体刚度较大;增大主塔刚度,主塔侧向振动频率提高;增大主缆刚度,主梁1阶竖向振动和扭转频率提高;增大吊杆刚度,纵飘频率有一定程度提高;增大加劲梁刚度,主梁侧弯和主梁扭转振型频率的提高显著,有助于提高结构的横向刚度和改善结构的颤振性能;而增大恒载集度,以主梁振动为主的侧弯、竖弯、扭转振型的自振频率均有不同程度的降低;中央扣和抗风支座能有效提高结构的整体刚度.

关键词：悬索桥、公轨两用桥、结构参数、子空间迭代法、动力特性、振型、频率

所属期刊栏目：62

分类号：U448.25(桥涵工程)

资助基金：贵州大学研究生创新基金项目2017033;贵州省科技支撑计划项目黔科合支撑2016[2047]

在线出版日期：2018-07-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：77-82