平潭海峡公铁两用大桥航道桥基础设计与施工创新技术

摘要：

平潭海峡公铁两用大桥为国内第一座跨海峡公铁两用大桥,桥址海域风大、浪高、水深、流急、潮汐显著,且岩面倾斜起伏大、裸岩硬岩分布广,气象水文及地质条件均十分复杂,尤其是桥址海域波流力巨大,为桥梁下部结构设计和施工带来前所未有的困难.为解决风浪作用和通航船撞力作用,3座大跨度通航孔斜拉桥在基础设计和施工中采用多项创新技术,首次选用φ4.5m的钻孔桩;为解决复杂海域大直径钻孔桩难题,研发了KTY5000型动力头钻机和相关配套的打桩设备;为克服波浪力作用,部分深水裸岩区域采用导管架辅助建立施工平台;为适应桥位独特的海洋环境,3座大跨度通航孔斜拉桥主塔墩承台均采用圆端哑铃形高桩承台,承台项露出高潮位以上,承台施工采用集主体防撞结构与施工围堰一体的防撞箱围堰结构,永久结构与临时结构相结合,节约材料的同时降低了施工的安全风险性.其大型防撞箱围堰采用工厂整体制造、整体吊装、整体下放,实现模块化、标准化施工,哑铃形承台系梁范围采用无封底混凝土施工创新技术.

关键词：公铁两用桥、航道桥、基础设计、施工创新技术、波浪力、导管架、大直径钻孔桩、防撞围堰

所属期刊栏目：61

分类号：U443.15+4(桥涵工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划项目2014 G004-D

在线出版日期：2017-10-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：68-75