10.13238/j.issn.1004-2954.2016.09.013
高速铁路5×50 m钢箱混凝土连续结合梁设计研究
连续结合梁作为将钢与混凝土相组合共同参与工作的体系,受力十分复杂,应用中要确保结构具有良好的静力、动力性能。以某高速铁路5×50 m钢箱混凝土连续结合梁为工程背景,介绍设计时对负弯矩区处理、桥面板预应力施加、混凝土徐变和活载效应、动力性能等重点问题的计算和分析,研究表明,通过调整施工顺序、采用合理的徐变及活载计算方法、底板铺设混凝土等措施,可使结构各项指标满足要求。
高速铁路、铁路桥梁、连续梁、结合梁、负弯矩区处理、混凝土徐变、动力性能、设计
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U442.5;U448.21+6(桥涵工程)
2016-08-26(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
共5页
59-62,63