高速铁路路基桩板结构差异沉降限值探讨

摘要：

桩板结构属于超静定结构，各桩之间的差异沉降会引起显著的结构内力，把空间结构近似简化成平面结构，采用结构力学分析方法，分别对5 mm 和2 mm 的差异沉降进行内力计算。计算过程中综合考虑温度变化，混凝土收缩徐变，列车动力作用，不同桩位发生支座下沉，采用6种工况组合分别计算，得出不同差异沉降对结构内力的影响。

关键词：高速铁路、桩板结构、差异沉降限值、内力变化

分类号：U213.1+57(铁路线路工程)

在线出版日期：2014-11-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：57-61