中英钻爆法铁路隧道设计方法比较研究

摘要：

针对钻爆法铁路隧道围岩分级、初期支护及二次衬砌设计方法等内容，对比分析了中英两国在隧道设计方法和理念方面的差异。对比分析表明，英国隧道设计基于巴顿的Q系统，该系统用表征岩体的RQD值，节理组数、粗糙度系数、地下水折减系数、蚀变系数及地应力折减系数来反映围岩整体力学性质，英国铁路隧道初期支护采用经验设计法，根据Q图谱进行预设计，采用有限元程序进行检算。二次衬砌采用极限状态理论进行设计，衬砌承受围岩压力的标准值由巴顿公式计算得出，二次衬砌设计时不考虑初期支护的作用。中国铁路隧道初期支护多采用类比法进行设计，并采用有限元法进行校核，二次衬砌普遍按破损阶段法设计，围岩压力根据统计回归公式计算，采用安全系数K控制结构安全性。相比而言，英国隧道设计方法和理念与围岩参数联系较为紧密和直观，而中国隧道设计方法基于定性与定量结合的围岩分级标准，两者差异明显。

关键词：铁路隧道、钻爆法、设计方法、比较研究、极限状态法、Q系统

分类号：U452.2+1(隧道工程)

资助基金：铁道部科技研究开发计划项目2012G04-D

在线出版日期：2014-05-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：99-103,104