某高速铁路连续梁拱组合桥结构设计

摘要：

连续梁拱组合桥将连续梁和拱两种结构体系有机结合在一起,具有结构刚度大、建筑高度低、造型美观等优点,使得这种桥型成为高速铁路最具有竞争力的桥型之一.针对某高速铁路(70+136+70)m连续梁-拱组合结构,研究了其受力特点、动力性能等特性.研究结果表明,该组合结构,梁拱共同受力,结构效应主要表现为拱受压、梁受弯的受力特性,使拱与梁在受力方面的优点得以充分发挥.由于梁拱共同参与二期恒载和活栽的受力,所以与同跨度的连续梁相比,主梁承受弯矩峰值显著降低因而结构高度可大大减小.介绍梁拱组合结构设计及关键技术,对今后类似工程应用具有一定的借鉴意义.

关键词：连续梁-拱组合桥、高速铁路桥梁、结构设计

分类号：U238;U448.21+6(特种铁路)

在线出版日期：2011-07-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：60-62