准噶尔盆地车排子凸起构造演化特征及其成因
准噶尔盆地车排子凸起油气资源丰富，其构造演化特征比较独特。基于车排子地区最新的勘探进展，利用平衡剖面技术，对车排子凸起的基本构造特征及活动参数进行定量研究，同时结合构造物理模拟实验再现了研究区的构造演化过程，在时间与空间上进一步系统地探讨了车排子凸起的构造演化特征及其成因。研究认为，车排子凸起自晚石炭世已开始发育，依次经历了强挤压—弱挤压—较弱挤压—弱伸展的演化过程，可分为初始发育（ C3—P）、持续隆升（ T—J）、稳定埋深（ K—E）和局部伸展掀斜（ N—Q）4个演化阶段，其构造演化主要受控于晚石炭世以来车排子凸起及邻区构造应力场的重大转变。 C3—P时期，受EW向的挤压应力场控制，车排子凸起发生自西向东的“构造逃逸挤压”，凸起东侧发育近SN向的红车断裂带，并在凸起主体部位发育大量近SN向次级逆断层；T—J时期，车排子凸起被置于挤压逆冲楔顶部的NW－SE向挤压应力场中，持续发生隆升，先期逆断层部分继承性活动；K—E时期，整体缓慢下沉，稳定埋深；至N—Q时期，转为NNE向的伸展应力场，局部发生伸展掀斜，发育大量NWW向正断层的同时，先期逆断层部分发生构造负反转。受构造应力场控制，区域构造线则经历了由近SN向到NE－SW向，再到近EW向的重要转变。
平衡剖面、断层系统、构造逃逸、构造演化、车排子凸起、准噶尔盆地
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TE121.2(石油、天然气地质与勘探)
国家自然科学基金项目40772132；中国石油大学胜利学院春晖计划项目KY2015006；中国石油大学胜利学院重点科研计划项目 KY2015013。
2016-09-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共9页
556-564
