库车坳陷古流体动力与天然气成藏特征分析

摘要：

根据库车坳陷超压的成因分析结果,将其分为沉积型超压和构造挤压型超压.利用实测压力、包裹体形成压力和最大埋深时期的古压力等直接证据作为约束条件,根据所建立的流体压力演化数学模型,恢复出不同地质时期的沉积型超压;基于构造压实作用机理,评价了喜马拉雅期构造型超压的形成幅度.将二者加以叠合,获得了目的层的压力演化历史,并恢复出气势的演化历史,分析了流体动力对天然气运移、成藏的影响.研究认为,目的层在库车组沉积前处于沉积型超压阶段,而库车期以来则属沉积型超压的萎缩和构造挤压型超压的发育阶段;侏罗系烃源岩与下白垩统储层之间过剩压力的大小对比关系,形成了天然气的持续充注、早期充注晚期停滞、早期充注早期停滞等3种运移类型;不同时期的气势梯度分布表明,库车组沉积以后的侧向运移、成藏作用最为活跃;第四纪以来的构造运动促成天然气的运移、聚集强度增大,是造成天然气晚期成藏的主要原因.

关键词：超压、过剩压力、气势梯度、流体动力、油气运移、成藏特征、库车坳陷

所属期刊栏目：28

分类号：TE122.3(石油、天然气地质与勘探)

资助基金：教育部"能源盆地油气地质"创新团队资助项目IRT0559;国家重点基础研究发展计划973计划2003CB214603

在线出版日期：2008-05-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：809-815