提高汽、柴油收率的两段提升管催化裂化动力学模型研究及应用

摘要：

建立了提高汽、柴油收率的两段提升管催化裂化六集总动力学模型,根据小型提升管催化裂化装置的实验数据求取了动力学参数,并用Runge-Kuta方法对模型求解.模型对两段提升管催化裂化技术进行计算的结果表明,一段的反应深度影响产品的产率和选择性,两段技术可以提高汽、柴油的产率以及选择性和柴/汽比,降低干气和焦炭产率.与单段提升管催化裂化技术相比,当转化率为80%时,两段技术汽、柴油产率提高6.65%,选择性提高8.31%,柴/汽比由单段的0.71提高到1.07;当转化率为90%时,两段技术汽、柴油产率提高20.85%,选择性提高23.19%,柴/汽比提高到0.89.采用两段提升管技术,以汽、柴油作为目的产物时,汽、柴油的最大产率比单段提升管技术提高11.65%,选择性提高2.09%;以汽、柴油+液化气为目的产物时,汽、柴油+液化气的最大产率提高8.69%,汽、柴油的选择性提高16.87%,液化气的选择性则下降了13.62%.

关键词：两段提升管、催化裂化、集总、模型、产率、选择性

所属期刊栏目：23

分类号：TE624.41;O27(石油、天然气加工工业)

资助基金：国家自然科学基金20490200;教育部跨世纪优秀人才培养计划NCET-04-0109

在线出版日期：2007-12-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：7-14