柴油润滑性问题的由来和研究现状

摘要：

柴油低硫低芳烃导致润滑性下降,高压燃油喷射系统的磨损问题突出.磨损以氧化腐蚀和擦伤为主,而对燃油起润滑功效的机理,则有3种假设加以解说.高频往复试验(High frequency reciprocating rigmethod,HFRR)和球-柱试验(Ball on cylinder lubricity evaluator,BOCLE)适宜评定柴油润滑性,但其评定值与柴油物化分析数据和实际抗磨效果的相关性差.油泵现场试验能较好地反应实际柴油润滑性能.添加剂技术是解决柴油润滑性的首选途径,低摩擦碳膜(Near-frictionless carbon coatings,NFC)是很有前景的抗磨损技术.

关键词：柴油、润滑性、磨损、高频往复试验(HFRR)、低摩擦碳膜(NFC)

所属期刊栏目：21

分类号：TE622.1(石油、天然气加工工业)

在线出版日期：2005-03-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：18-25