现场实测结构温度对半刚性沥青路面性能的影响

摘要：

针对中国特色的半刚性基层沥青路面,在广韶高速公路瓮城段进行为期一个月高温期的现场温度观测.运用三维有限元方法,结合现场实测温度,分析了半刚性沥青路面结构的最大拉应力、最大剪应力和最大路表弯沉在荷载和荷载耦合作用下的变化情况.结果表明,随着路面深度增加,温度波动的幅度逐渐减小;路面内的最高温度相对大气和路表温度滞后约1小时;沥青路面内部温度高于表面温度;大气、路表和路面内部温度变化基本同步,温度波峰与波谷的出现频率相同;在温度和荷载综合作用下,路表以下2cm深度范围内易出现因拉应力不足造成的开裂破坏;路表以下10cm深度范围内,较易出现剪切破坏;高温温度场的存在虽不会明显增大路面结构各层的拉应力与剪应力,但会明显增大路表弯沉,故易产生车辙破坏.

关键词：沥青路面、温度、有限元、半刚性基层、车辙

所属期刊栏目：29

分类号：U416.2(道路工程)

资助基金：国家自然科学基金51308075;江西省交通运输厅科技项目2012C0006;道路结构与材料交通行业重点实验室长沙理工大学开放基金资助项目kfj130201,kfj100203;海南省交通科技项目JT20130898006

在线出版日期：2014-09-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：453-459