秦沈客运专线高速列车构架蛇行波标准差的试验研究

摘要：

国内外大多采用轨道横向不平顺作为列车-桥梁(轨道)时变系统横向振动的激振源.实际上,引起此系统横向振动的因素很多,诸如轨道横向不平顺、车轮踏面锥度、轮轨缺陷、车轮与钢轨的制造误差、车辆质量及其载重的偏心等.仅仅考虑轨道横向不平顺,会忽略其他很多因素的影响.相反,机车车辆构架蛇行波反映了引起此系统横向振动所有因素的影响,同时还反映了轮轨实际接触状态.研究证明,构架蛇行波标准差是输入此系统横向振动的能量,因此,有关它的研究十分重要.本文根据秦沈客运专线高速列车(中华之星)构架蛇行波现场测试结果,采用工程概率数值分析方法,对高速列车构架蛇行波标准差进行了统计分析,得出具有99%概率水平的高速列车构架蛇行波标准差与车速的关系曲线,为高速列车-桥梁(轨道)时变系统横向振动随机分析激振源的确定提供了基础资料;同时还列出了具有代表性的高速列车构架蛇行波实测波形图.

关键词：高速列车、构架蛇行波、标准差、激振源、秦沈线、试验

所属期刊栏目：19

分类号：O324(振动理论)

资助基金：国家自然科学基金50078006;铁道部科技研究项目2001G029,2003G043;高等学校博士学科点专项科研项目20010533004

在线出版日期：2005-01-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：415-422