液压顶驱能量回收系统建模与求解
针对液压驱动顶驱试图利用刹车时的部分能量,提出将液压顶驱制动时的制动能量加以回收利用.从而减少制动能量的部分浪费的构想,从理论的角度建立了能量回收数学模型.采用Matlab编程求解微分方程,得到了流入高压储能器的油液体积与时间的关系曲线、高压储能器压力随时间的变化曲线及主轴转速随时间的变化曲线.结果表明,采用能量回收刹车系统可以在2.56 s内刹停,刹车减速过程平稳,进入储能器的油液体积增加平缓,高压储能器达到的最高压力为20.88 MPa.
液压顶驱、能量回收、高压储能器、数学模型、制动系统
38
TE9;U46
省部共建"石油天然气装备"教育部重点实验室资助项目2006TS02
2013-03-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共4页
22-25
