"高铁居民"实现共同富裕的"梗阻"因素 ——"非均衡态"高铁布局与逆城市化

摘要：

如何实现全体人民共同富裕对推进"中国式现代化"至关重要.文章基于"中心—外围"城市高铁网络非均衡增密格局研究"高铁居民"共同富裕的实现路径.主要发现:第一,高铁网络增密对城市恩格尔系数存在显著倒U形影响,高铁网络增密更有利于相对富裕并且贫富差距较大城市的"高铁居民"实现共同富裕.第二,高铁网络非均衡增密会扩大"中心—外围"城市"高铁居民"贫富差距.第三,距离中心城市66.10公里范围以内的非中心城市开通高铁站有利于"高铁居民"共同富裕,距离中心城市66.10—105.76公里的非中心城市开通高铁站不利于"高铁居民"共同富裕.第四,非中心城市逆城市化是高铁网络非均衡增密拉大"中心—外围"城市"高铁居民"贫富差距的重要原因.高铁网络增密格局应从非均衡态向均衡态转变以加速"高铁居民"推进共同富裕进程.

关键词：高铁网络、恩格尔系数、泰尔指数、共同富裕、逆城市化

分类号：F532.3(铁路运输经济)

资助基金：辽宁省社会科学规划基金项目L22BJY014

在线出版日期：2023-04-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共16页

页码：70-85