基于改进ADD控制策略的车辆半主动控制研究

摘要：

随着高速动车组车速的不断提高,车辆减振的问题逐渐突显出来.为探究"On-Off"型开关控制策略机理,基于车辆横向振动模型提出了一种改进的 ADD控制策略.通过 ADAMS/Rail 和 MATLAB/Simulink联合仿真实现了对半主动悬挂系统的动力学分析,结果表明:尽管 ADD开关控制策略可以降低车辆横向动力学指标,但在轨道激励较大时切换开关会引起动力学指标的幅值发生突变,从而影响仿真计算结果的最大值,导致半主动悬挂系统的动力学指标反而大于被动悬挂系统的动力学指标.

关键词：半主动控制、高速动车组车辆、改进ADD策略

分类号：U270.1+1(车辆工程)

资助基金：山西开放大学青年学术能力培养专项课题SXKDKT202117

在线出版日期：2023-08-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：12-15