以能耗最低为目标的列车调控方案研究

摘要：

研究的是以能耗最低为目标的单、多列车优化调控方案问题.首先根据列车运行的各个阶段的分析,构建以运行能耗最低为目标的非线性规划模型,采用逐步迭代算法进行求解,得到的最佳运行模式为无惰行运行,相应的最小能耗为12.47kwh.对于无高峰期的多列车节能运行控制问题,建立了以回收能量最多为目标的0-1非线性规划模型,得到发车间隔为578.86s、575.59s和760.89s,并以此规律循环33轮的发车间隔时间表,使得能量回收最大为250.57kwh,回收率为19.66％.对于存在早晚高峰的情形,建立了以回收能量最多为目标的5阶段0-1非线性规划模型,求出了全天的最优发车方案.

关键词：非线性规划、逐步迭代、列车节能、能量回收

所属期刊栏目：46

资助基金：第三军医大学立项课题20130B08

在线出版日期：2016-11-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：11-20