多货种多供需地海陆联运格局及对世界能源运输的预判

摘要：

为优化国际货运规划方案,对可兼容配载的多种货物、多供需地、双港节点直达海运的海陆联运问题进行研究,由其运输关系结构研究其运输系统整体经济性组织的航线分布与货流路径模型.设定相关各量后,以营运期内所有供需地间陆运和海运总成本为目标,以供需能力、港口通过能力、船队收益及船舶停时等约束建立模型,并改进传统盈利航速的计算,模型可实现船舶航速和运输总成本的双重优化.以世界原油和致密油供需为例,划分各国主要产销地区和油港,应用模型结果显示出未来各贸易国间的基本经济航线及一定能力约束产生的航线分布、运力配置及物流路径,表明远距离航线的最优航速偏高,且海运段成本具有支配性影响.

关键词：多货种运输、海陆联运、非线性规划、运输成本、最优航速

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资助基金：国家自然科学基金51109090;多船舶Agent避碰决策支持系统的机理及其仿真研究;福建省自然科学基金项目2015J05138:世界能源供需结构对能源航运格局的生成与支配研究;集美大学启动金项目c611005:海域交通网能力参量与评价研究

在线出版日期：2016-11-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：55-64