武汉地铁三号线土层盾构开挖引起的地表沉降研究

摘要：

为分析隧道盾构开挖引起的地表沉降规律,本文以武汉地铁三号线为工程背景,采用现场监测和数值模拟计算相结合的方法,综合分析了土质地层盾构开挖时隧道的纵向、横向地表沉降特征,探讨了不同注浆半径条件下地表沉降变化规律,结果表明:数值计算结果与现场监测数据相吻合;开挖过程中盾首上方地表沉降迅速,盾构穿过后沉降减缓,注浆后回弹,最终趋于平稳;隧道拱顶沉降值最大,平均沉降值约40 mm,离隧道轴线越远沉降值越小,形成沉陷槽,沉陷槽宽度约30 m;注浆半径越大,沉降值越小,施工时可根据技术要求和经济条件选择最优注浆半径.

关键词：地铁隧道、数值模拟、注浆范围、地表沉降

所属期刊栏目：42

分类号：U456.3(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金;教育部国家留学基金

在线出版日期：2015-02-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：75-78,86