居住-就业距离对交通碳排放的影响

摘要：

城市扩张过程使交通需求量增加,导致来自交通部门的碳排放量增加.紧凑型城市发展有助于减少交通需求从而降低交通部门的碳排放量.基于一个问卷调查利用情景分析的方法定量探讨居住-就业距离变化对通勤碳排放量的影响,为科学规划城市格局提供理论依据.研究结果表明在居住-就业距离不超过15 km(适宜公共交通出行距离)的情景中居住-就业距离缩短21.3％,交通碳排放量减小28.2％,费用节省21.2％；在居住-就业距离不超过5 km(适宜非机动车出行距离)的情景中居住-就业距离缩短56.3％,碳排放量减小53.1％,费用节省34.6％.两种情景下不同出行方式中,公交系统对行驶里程缩短的影响最大,私家车对碳排放量减小和花费降低的影响最大.在城市扩张过程中应该力求实现功能多元化的扩张格局,城市交通体系建设应为低碳出行提供最大便利.

关键词：居住-就业距离、交通碳排放、通勤活动、城市扩张

所属期刊栏目：32

分类号：U49;U12

资助基金：国家科技支撑计划重大项目2007BAC28B01;国家重点基础研究发展规划973项目2007CM07307;城市与区域生态国家重点实验室自主项目SKLURE2008-1-01

在线出版日期：2015-10-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：2975-2984