北京市汽车限行的环境和经济效益分析

摘要：

运用汽车全生命周期方法分析北京市车辆限行政策的环境和经济效益.结果显示,北京市限行具有微弱的环境效益,温室气体减排量60.2万吨/年,相当于北京市2007年二氧化碳总排放量的0.4%,污染物减排量8.6万吨/年,其中减排CO7.5万吨/年,减排NOx(NO2) 0.9万吨/年,减排SOx(SO2) 0.2万吨/年.按照碳交易价格和国内排污费征收标准折合成经济效益,也只相当于节省0.57亿元/年,但是该政策将造成直接经济损失84亿元/年.即使扣除环境效益节省的资金,仍亏损83.43亿元/年,经济损失远远大于获得的环境效益.根据北京市新车增长的趋势,限行带来的环境和社会效益很快会被新增车辆抵消.因此认为,有效控制北京市汽车温室气体和污染物排放,不应该限制已有汽车的使用,而应该最大程度发挥现有汽车的使用.通过经济和政治手段,逐步限制新入户的汽车来抑制新增车辆,增加税收来加强污染防治与治理:通过完善公共交通体系和道路系统,满足用车需求和限制汽车保有量过快增长.

关键词：汽车限行、环境效益、经济效益、全生命周期、温室气体、污染物

分类号：F542;U4-9(陆路、公路运输经济)

资助基金：中国科学院"百人计划":国家自然科学基金项目"气候变化对中国自然生态系统固碳潜力的影响"30770411

在线出版日期：2011-06-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：40-44