450万辆和下一个10年
“那时候的焊装1线只有4台机器人,已经可以替代人工进行弧焊等工作,合资后第一辆下线车是‘阳光’,阳光的生产并不在焊装1线,弧焊1线当时在试产上一代颐达和骐达.”花都工厂最早期的一线工人温海明回忆道.在东风日产花都工厂焊装车间的东北角,一条有些磨掉外漆的焊接生产线,被工人们称作焊装1线,这条已经连续运作10年的生产线,见证了整个东风日产从最初年产值80亿元飙升到近千亿元规模的历程,同时也见证了中国汽车过去10年发展黄金期的诸多变迁.
2014-06-04(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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