车辆冲击效应对钢桥面板疲劳评估的影响研究

摘要：

为研究车辆冲击效应对钢桥面板疲劳评估的影响,建立连续钢箱梁桥节段有限元模型,采用连霍(连云港至霍尔果斯)高速公路7 d的动态称重(Weigh-in-Motion,WIM)数据开展典型细节疲劳评估,分析冲击系数对疲劳损伤评估结果的影响规律,并对现行规范的冲击系数适用性进行研究.结果表明,车辆冲击效应对钢桥面板疲劳评估结果影响显著,不同细节的冲击效应存在明显差异,其中纵肋-面板连接细节冲击效应影响最大、纵肋拼接细节最小;桥面铺装状况对钢桥面板冲击效应影响较大,铺装状况"次"时钢桥面板疲劳评估结果为铺装状况"优"的3.30～3.91倍.钢桥面板评估时应充分考虑车辆冲击效应的影响,根据铺装状况、细节类型选取合理的钢桥面板冲击系数.

关键词：钢桥面板、冲击效应、冲击系数、疲劳评估、动态称重(WIM)

所属期刊栏目：39

分类号：U443.31(桥涵工程)

资助基金：河南省交通厅科技计划项目2017T08

在线出版日期：2023-04-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：184-192