某乘用车正面偏置碰撞仿真分析及其优化对策研究

摘要：

利用CAE有限元仿真分析法,在某乘用车的几何模型基础之上,利用LS-DYNA软件建立偏置碰撞试验仿真模型,对模型进行仿真求解,并对仿真结果进行分析,根据仿真结果分析得出前纵梁结构存在的问题,进而对前纵梁结构进行改进,使其达到C-NCAP标准.通过对试验结果中前围板侵入量和车身加速度的比较,进行改进后的有效性分析;针对前纵梁结构改进的方案,运用3K全因子试验设计法,分别对前纵梁选取3种不同的材料及料厚对其进行二次全因子优化,重新进行碰撞仿真运算,通过比较9组试验的车身加速度峰值,选出车身加速度峰值最小的一组为最优方案.结果显示:材料选取B550 L,厚度为1.5 mm的前纵梁,吸收碰撞能量的效果是九组试验组合中最好的,可以有效地提升汽车的被动安全性能.

关键词：有限元、偏置碰撞、结构优化

所属期刊栏目：33

分类号：U467.14(汽车工程)

资助基金：黑龙江省留学归国人员科学基金LC2015019

在线出版日期：2017-12-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：83-87