汽车动力总成悬置系统隔振特性仿真优化

摘要：

为解决汽车动力总成悬置系统隔振问题,建立动力总成悬置系统6自由度分析模型,对影响悬置系统隔振效果的关键参数进行分析.根据悬置系统固有特性计算理论,利用ADAMS软件对某动力总成悬置仿真模型进行固有特性分析,得到系统固有频率和能量解耦率;然后运用MATLAB中的优化函数以系统能量解耦率为目标,以悬置元件的主轴刚度为优化变量对悬置系统进行优化.通过优化设计,改进后悬置系统隔振率有了明显上升,并且提高了悬置系统的减震性能.调整悬置元件各主轴刚度,可以降低动力总成悬置系统的振动耦合,提高系统的解耦率,实现固有频率的合理配置.

关键词：动力总成、悬置系统、隔振、能量解耦

所属期刊栏目：33

分类号：U463.3(汽车工程)

资助基金：宝鸡文理学院校级重点科研项目ZK16110;2016年中央高校科研业务费基础研究计划项目310822161125

在线出版日期：2017-06-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：89-93,97