地铁联络通道冻结法加固温度场数值优化分析

摘要：

本文结合苏州地铁玉山公园站-苏州乐园站区间联络通道冻结加固工程,建立三维数值模型对该工程冻土帷幕温度场发展与分布规律展开研究,同时提出优化设计方案并进行对比分析.主要得出:整个联络通道最薄弱的地方是x=-10.7 m处土体,可在该部位打设一小排冻结管来增强冻结效果;路径1、路径3和路径5降温规律相似,即开挖区温度比冻土帷幕区温度高很多,随着时间推移,各个分析点的温度逐渐降低,且离冻结管越近,土体温度越低,其强度越高,越难开挖.路径2和路径4降温规律相似,即各分析点温度基本保持在原始地温18℃左右,随着时间的推移,温度逐渐降低;每隔5 d,曲线之间间距大致相等,降温幅度大致相等,靠上行线隧道端口土体温度较靠下行隧道端口土体温度高.可知沿着X轴方向(即纵向)降温规律相似,沿着Y轴方向(即横向)降温规律相似;采取优化方案将冻结管水平打设,可降低施工难度及节约成本.所得结果可为今后类似工程设计提供技术参考依据.

关键词：联络通道、地铁、冻结法、数值模拟、优化分析

所属期刊栏目：33

分类号：U231(特种铁路)

资助基金：国家自然科学基金项目51368017;海南省科技项目ZDXM2015117;海南省重点研发计划科技合作方向项目ZDYF2016226;海南省教育厅高等学校科研项目Hnky2016ZD-7,Hnky2015-10

在线出版日期：2017-03-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：74-81