汽车卡扣注塑成型的模具设计及工艺优化

摘要：

以汽车卡扣注塑成型为研究对象,建立了塑件CAE分析模型,通过对塑件模具结构2种设计方案的填充、保压、冷却等成型过程进行模拟仿真分析,优化了浇口位置和模具结构设计方案.结合塑件的成型工艺参数优化目标,设计了以动态变压和保压方式为试验因子的Tugaehi试验方案,并研究了网格尺寸条件对分析结果产生的影响及其处理方式.结果 表明:网格质量对塑件顶出时最大体积收缩率产生了影响,差值最大为5.6％.优化后的注塑成型工艺参数为:熔体温度200℃,充填时间2.2s,模具温度20℃,冷却时间为30 s;2种网格条件得到,顶出时最大体积收缩率分别为8.364％和8.679％,与优化前的试验数据相比,分别降低了12.64％和9.8％,并优于Moldflow成型窗口分析模块的计算结果.

关键词：模具CAE、Taguchi、成型工艺参数、优化、体积收缩率

所属期刊栏目：48

分类号：TQ320.52

资助基金：安徽省高等学校自然科学研究重点项目KJ2017A749

在线出版日期：2019-03-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：92-96,101