2012年国际油运市场回顾与2013年展望

摘要：

运力过剩局面难改,运价长期低迷.2012年,油船运输市场运力过剩依旧严重,运价长期低位徘徊；而燃油等成本居高不下,在低运价和高成本的夹击下,油船船东经营难有起色.2012年BDTI平均指数为719.3点,同比下降8.1％；VLCC中东-远东航线平均运价指数全年均值为WS47.57,同比下降10.3％,年均日收益为11329美元,同比增加32.89％.油船资产价值持续下降.持续低迷的油船运输市场使得油船新造船和二手船的价格仍在持续下探.中国进口原油持续上升.2012年11月中国进口原油2337万t,前11个月共进口24742万t,同比增长6.7％；前11个月中国生产原油18683万t,同比增长1.2％；2012年1-11月中国原油对外依存度已经逼近57％.2012年推迟交付的新船将在2013年交付,使得运力增长速度加大,油运市场复苏预期延后.预计2013年全球经济低速温和增长,石油需求保持稳步增加,但油运市场运力失衡现象将进一步加重,国际油价难以回落,市场复苏无望.

机标关键词：油运市场、油船、运输市场、中国、增长速度、运力过剩、运价指数、进口原油、对外依存度、资产价值、温和增长、石油需求、失衡现象、全球经济、平均指数、居高不下、国际油价、低位徘徊、成本、新造船

所属期刊栏目：36

分类号：F55;U69

在线出版日期：2013-03-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：5-10