"21世纪海上丝绸之路"海运网络空间格局及其复杂性研究

摘要：

基于全球十大集装箱班轮公司的港口航线数据统计出"21世纪海上丝绸之路"沿线主要的164个港口之间的海运联系情况,构建21世纪海上丝绸之路海运网络.借助网络的整体结构和节点中心性评价指标,对21世纪海上丝绸之路集装箱海运网络的拓扑结构复杂性和空间格局进行分析.结果表明:"21世纪海上丝绸之路"海运网络整体呈现出小世界和无标度网络特性;度与度分布空间差异性较大;网络中节点中心性呈现出明显的位序-规模递减趋势和分层情况;在21世纪海上丝绸之路海运网络中三种中心度最大的港口均是新加坡港,新加坡港具有最高的整体中心度,处于绝对核心地位;从度数中心度和接近中心度分析,排名前15位的港口基本相同,仅在位序上略有差异;三种中心性排名前列的港口大多分布在海运实力较强,海运辐射范围较大的东亚、西亚和东盟地区.

关键词："21世纪海上丝绸之路"、海运网络、复杂性、中心性、新加坡港

所属期刊栏目：27

分类号：U659(港口工程)

资助基金：国家自然科学基金青年项目1101088;国家自然科学基金面上项目71471109;上海市曙光计划项目13SG48;交通部应用基础研究项目2015329810260;上海市科委地方院校能力建设项目16040501800;上海海事大学研究生创新基金项目2016ycx021

在线出版日期：2018-06-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：11-18