土工格栅加筋陡坡路堤的力学行为分析

摘要：

为了给类似土工格栅加筋路堤的设计和施工提供参考依据,本文以S101线沙湾段公路加筋陡坡路堤工程为例,借助Midas GTS NX有限元软件实现土工格栅加筋陡坡路堤的建模,对其潜在滑裂面、水平位移和筋材受力进行力学行为分析,并结合现场监测数据分析路堤边坡的稳定性.结果表明:土工格栅加筋结构可以使路堤的潜在滑裂面变缓且向内部移动,有限元法较极限平衡法得出的路堤滑裂面位置更准确;土工格栅加筋可以有效限制路堤的水平位移,增强路堤的稳定性;路堤中部和下部区域成为筋材主要受力区,建议在设计中应优先采用上疏下密的布筋方式,且在采用等间距布筋时中部和下部应选用较高强度的土工格栅;筋材受力最大值为23 kN,与极限值相差较大,说明现行规范采用的折减系数较为保守.

关键词：土工格栅、陡坡路堤、力学行为、格栅应变

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分类号：U416.12(道路工程)

资助基金：国家自然科学基金51669031;新疆维吾尔自治区交通厅科技201319;安徽省自然科学基金KJ2014A092项目

在线出版日期：2020-01-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：708-713