10.3969/j.issn.1007-7383.2008.05.023
单拱四车道公路隧道断面的优化
合理的扁平率对大断面隧道稳定性和经济性具有重要的意义.本文以广东省龙头山隧道为工程背景,采用大型有限差分软件FLAC,对不同埋深、不同围岩条件下的四车道公路隧道进行了数值模拟,计算出单拱四车道公路隧道围岩的位移、塑性区分布和最大剪切应变率,分析了扁平率对隧道断面的力学特征影响规律,得出以下结论:单拱四车道公路隧道的扁平率应控制在0.61~0.63,这既能满足初期支护条件下围岩稳定性要求,又能提高隧道建设的经济效益.
单拱四车道公路隧道、扁平率、断面优化、有限差分软件FLAC
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U452.2(隧道工程)
交通部四车道公路隧道科研项目200631878557
2009-03-11(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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