汽车用高强钢的发展与展望

摘要：

对一系列汽车用高强钢(高强度低合金(high strength low alloy,HSLA)钢、双相(dual-phase,DP)钢、复相(complex phase,CP)钢、相变诱发塑性(transformation induced plasticity,TRIP)钢、孪晶诱发塑性(twinning induced plasticity,TWIP)钢、淬火-碳分配(quenching&partitioning,Q&P)钢、中锰钢)在生产和应用中出现的问题作了回顾,所采用的处理方法也作了介绍.对应用广泛的DP钢和CP钢的特点及其在应用时可能的互为补充作了叙述.列举了提高超高强度TRIP钢塑性的方法;高锰TWIP钢因价高而受市场冷落,但可推荐为价格高且塑性很低的热冲压(hot stamping,HS)钢的替代品;相比之下,中锰钢既有优良的强塑性,又有较低的价格易被汽车商接受.Q&P钢作为低合金钢有很好的强塑性,但钢厂需配备复杂生产线.建议对低碳低合金钢如自回火钢作更多关注和探讨.

关键词：高强钢、孪晶诱发塑性钢、相变诱发塑性钢、中锰钢、自回火钢

所属期刊栏目：44

分类号：TG142(金属学与热处理)

资助基金：国家自然科学基金;鞍钢集团;宝钢集团横向项目

在线出版日期：2022-06-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：1-8