改性环氧磨耗层在水泥混凝土桥面中的应用
我国公路建设发展迅猛,早年修建的水泥混凝土路面逐渐被改造成沥青混凝土路面,即"沥青+混凝土"的桥面铺装形式[1],俗称路面"白改黑",在水泥混凝土路面加铺沥青混凝土,其加铺的厚度通常为5～10cm.然而,旧水泥混凝土桥梁由于受荷载限制的原因,不能直接照搬路面的加铺结构,甚至有些桥梁不允许大型机械在其上施工.重建既不经济,又不现实[2].为延长桥梁寿命,通常对既有桥梁进行加固[3].解决该问题要桥面铺装材料密水性好,同时满足良好的耐久性和使用性能[4][5].因此,当路面改造至桥梁的部分,往往难以解决桥梁的黑化问题.本文通过室内试验确定材料要求,依托G320国道虞塘河桥试验路段,利用试验路段评价实际使用环境中改性环氧磨耗层性能,为应用于水泥混凝土桥面铺装提供参考.
水泥混凝土桥面、磨耗层、改性环氧
U443.33;TU535;TQ437
2023-02-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共4页
15-18
